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华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。
或者说,这其实就是个模型,因为它只有五百米。
杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车,让它每天在这铁路上跑来跑去,吸引了一大批人前来观
看。
这也引起了轩然大波。
"太后,这是扰乱民心,迷惑众生之举!一定要拆除。"朝臣们义愤填膺。
"不错,如此怪兽岂能出现在华夏的土地上!"
"城中之人日日被这怪物所惊吓,魂飞魄散,长久以往,扰我大清国运,必将发生大变故。恳请太后将其拆除。"
只有李鸿章有着不同的意见:“此乃铁路与火车,西方的洋人用它来运送货物,十分便利。微臣倒觉得可学习之。"
可惜,慈禧选择了前者,打算拆除他。
那么,问题来了,杜兰德不愿意。
"这可是我花了真金白银建起来的!"
他本就没取得建造铁路的许可,但谁让他是个外国人呢?
最后清廷无奈,只能花了28.5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。一买到手,就拆了。
【这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样,到底要不要变法,到底要不要引入西方的现代科学与技术。】
【至于百姓,不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外,他们并不傻,初见可能觉得害怕,但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路,车票卖得挺贵,但依然每天都客满,可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。】
【然后,这条铁路也被清廷花了27万两白银买下来后拆掉了。】【两次加起来快60万两白银,这相当于当时一个穷省半年的GDP!】
【啧啧,对当时的洋人来说,修个铁路然后卖给清朝,那可真是包赚不赔呀!还冒着风险卖什么鸦片呢?】
真有钱,骂清廷
洋人,耀武扬威
百姓(以仙画为例)
【谁还记得当时的联合国大会上,叙利亚大使那让人心酸的
样子吗?】
【当时,清廷的大使也是这样的。】
当时担任驻英大使的是曾国藩的儿子,曾纪泽。他的助手是清廷派出去的留学生林泰曾,这位后来也是北洋水师镇远舰的管带。
英国的记者们围着曾纪泽和林泰曾。相机的镁光灯一直在闪烁。
"请问曾大使,为什么你们的朝廷这么害怕火车?他们不知道火车是用来乘坐和运货的吗?""曾大使,你是否也觉得铁路和火车代表了不详?您坐过英国的火车吗?"
"请问曾大使,大清国是不是以后也不打算进入到现代文明社会?"
曾纪泽和林泰曾被问得面红耳赤。
林泰曾忍不住停下来,用流利的英语回答:“现在这种情况只是暂时的,在不久的将来,铁路一定会畅达华夏大地!"
【怡和洋行的铁路虽然被拆了,但是李鸿章却一直把这件事情记在心里。】
【李鸿章虽然有着自己的历史局限性,但当时在朝臣中,他的确算得上是睁眼看世界的第一人。怡和洋行铁路事件之后,他一直积极的推进清朝修建铁路事宜,但都没有得到回应,反而被各方攻讦。】
【李鸿章索性就学着怡和洋行,明着建不了,那咱也偷偷的建吧。】
【这算得上是华夏第一条真正自己建的铁路,唐胥铁路。从唐山的开平煤矿到胥各庄码头。当然,李鸿章对朝廷说的是修公路。】
【唐胥铁路上的蒸汽机车,被命名为“龙号”。】
龙号的机头两侧有着小小的金色腾龙标记。
【等运营了一段时间后,清廷才发现这是铁路。】
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